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5月24日,新能源汽車(chē)?yán)鋮s液技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)高峰論壇在北京懷柔雁棲湖國(guó)際會(huì)議中心舉辦,交通部公路院、寧德時(shí)代、國(guó)聯(lián)汽車(chē)、北京汽車(chē)、理想汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、賽力斯汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、一汽紅旗、大眾汽車(chē)、寶馬汽車(chē)、北京現(xiàn)代、統(tǒng)一石化等企業(yè)技術(shù)代表出席。論壇圍繞新能源汽車(chē)的熱管理問(wèn)題,針對(duì)低電導(dǎo)率冷卻液的技術(shù)開(kāi)發(fā)與驗(yàn)證、應(yīng)用進(jìn)行交流,聚焦冷卻液新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)、新應(yīng)用,護(hù)航新能源汽車(chē)安全發(fā)展。
2024 新能源汽車(chē)?yán)鋮s液技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)高峰論壇
2024 新能源汽車(chē)?yán)鋮s液技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)高峰論壇會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)
報(bào)批在即,新國(guó)標(biāo)應(yīng)用更近一步
日前,交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院牽頭,寧德時(shí)代、統(tǒng)一石化等起草的GB29743.2《機(jī)動(dòng)車(chē)?yán)鋮s液第2部分:電動(dòng)汽車(chē)?yán)鋮s液》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新國(guó)標(biāo)”)修訂工作進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期。經(jīng)過(guò)起草組數(shù)十家單位的共同努力,目前已經(jīng)完成標(biāo)準(zhǔn)的制定工作,為低電導(dǎo)率冷卻液實(shí)車(chē)應(yīng)用提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)儲(chǔ)備。
統(tǒng)一石化市場(chǎng)總監(jiān) 吳琦
接下來(lái),起草組將按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)下達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃時(shí)限,完成報(bào)批、發(fā)布。
統(tǒng)一石化技術(shù)開(kāi)發(fā)總監(jiān) 韓江濤
統(tǒng)一石化技術(shù)總監(jiān)韓江濤表示,“新國(guó)標(biāo)”的完成,從根本上扭轉(zhuǎn)了燃油車(chē)時(shí)代冷卻液參考國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)的被動(dòng)局面。可以說(shuō),新能源時(shí)代,中國(guó)企業(yè)引領(lǐng)了電動(dòng)車(chē)?yán)鋮s液標(biāo)準(zhǔn)。
歷經(jīng)四年,新國(guó)標(biāo)徹底解決熱管理問(wèn)題
事實(shí)上,自2018年起,交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院就已經(jīng)寧德時(shí)代、統(tǒng)一石化等多家單位研究“新國(guó)標(biāo)”的修訂工作。先后開(kāi)展電車(chē)熱管理系統(tǒng)需求調(diào)研、組織統(tǒng)一石化技術(shù)專(zhuān)家開(kāi)展低電導(dǎo)率冷卻液試驗(yàn)樣品的研發(fā),赴寧德時(shí)代調(diào)研冷卻液電導(dǎo)率對(duì)動(dòng)力電池部件安全性影響,設(shè)計(jì)試驗(yàn)驗(yàn)證方案,陸續(xù)開(kāi)展多項(xiàng)電導(dǎo)安全驗(yàn)證工作。
交通部公路科學(xué)研究院 唐林
“新國(guó)標(biāo)”制定的四年里,在確定冷卻液安全邊界的測(cè)定過(guò)程中、“臺(tái)架測(cè)試”的開(kāi)發(fā)過(guò)程中、道路測(cè)試期間,統(tǒng)一石化連續(xù)提供多個(gè)階段的測(cè)試樣品,貫穿全程。
更為重要的是,統(tǒng)一石化率先協(xié)助起草組確立“新國(guó)標(biāo)”的測(cè)試方法(靜態(tài)腐蝕法、動(dòng)態(tài)循環(huán)腐蝕法),為標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量啟動(dòng)明確了科學(xué)的研究框架。
從“新國(guó)標(biāo)”制定過(guò)程中了解到,傳統(tǒng)冷卻液是高電導(dǎo)率冷卻液(2000us/cm 以上),一旦泄露接觸電氣部件,會(huì)引起不可控事故。基于起草組一系列的電導(dǎo)安全電氣間隙及組件測(cè)試結(jié)果,300us/cm冷卻液在電動(dòng)汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)中能達(dá)到較為安全的使用性能要求。因此,起草組在“新國(guó)標(biāo)”中將電導(dǎo)率安全指標(biāo)界定在300us/cm。考慮電導(dǎo)率指標(biāo)的敏感性及冷卻液在使用過(guò)程中性能的變化,統(tǒng)一石化將NE100初始冷卻液電導(dǎo)率的安全指標(biāo)界定在不大于 100us/cm,徹底解決新能源汽車(chē)熱管理問(wèn)題。
標(biāo)準(zhǔn)已定,統(tǒng)一NE100獲論壇關(guān)注
為加速“新國(guó)標(biāo)”推廣應(yīng)用,起草組于2024年5月24日召開(kāi)報(bào)審前的本次“新能源汽車(chē)?yán)鋮s液技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)高峰論壇”。而作為“新國(guó)標(biāo)”一路從研發(fā)、試制、測(cè)試、驗(yàn)證全程誕生的統(tǒng)一NE100,以極低的電導(dǎo)率,更絕緣、更加安全的性能,成為業(yè)內(nèi)率先達(dá)到強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品,備受與會(huì)人士的關(guān)注。
不僅能有效防止電池包及高壓部件短路引發(fā)的拉弧起火事故,統(tǒng)一NE100卓越的熱傳導(dǎo)性還能使電池包間溫差最小化,從而避免局部過(guò)熱現(xiàn)象。對(duì)于高溫度環(huán)境下防止酸性物質(zhì)和沉積物的產(chǎn)生,統(tǒng)一NE100還能延長(zhǎng)使用壽命,可廣泛適用于新能源汽車(chē)和儲(chǔ)能鋰電池?zé)峁芾硐到y(tǒng),確保系統(tǒng)安全高效運(yùn)行。
憑借優(yōu)異的產(chǎn)品性能、試驗(yàn)數(shù)據(jù),統(tǒng)一NE100低電導(dǎo)率冷卻液獲得高峰論壇與會(huì)專(zhuān)家一致好評(píng)。
電池企業(yè)代表現(xiàn)場(chǎng)表示,本次由交通部公路院牽頭制定標(biāo)準(zhǔn),統(tǒng)一石化按照“新國(guó)標(biāo)”生產(chǎn)低電導(dǎo)率冷卻液,整車(chē)廠家積極應(yīng)用新國(guó)標(biāo)冷卻液,電池壽命越來(lái)越高,非常有利于電池回收、可循環(huán)使用。這對(duì)于中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)在產(chǎn)業(yè)安全保障、生產(chǎn)成本降低、氣候減排方面均有良好作用。
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